第186章 聚变动力高速货轮[1/2页]

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    “是这样。”浦帆托着下巴，“我们研究了下，货运列车单车厢的载货容量大概是20吨，如果按照设计，一个编组20节车厢计算，总载货量是400吨。”

    “那问题就来了，这套货运列车系统，饱和发车数，因为要考虑较长的加减速阶段，设计是双向每小时最多发车10个编组，一天下来就是200个编组。”

    “那一天的货物运输量是8万吨，但是根据统计，两国正式终止进出口贸易前一年，公国每天的进出口货物吞吐量是100万吨。”

    “意思是至少有92万吨的缺口，对吗？”

    “是的。”浦帆表情严肃起来，“这套货运列车系统，只能满足8%的货物吞吐量需求，缺口很大。”

    “能不能增加轨道数量，提高每日编组发车量？”

    铮然插口道。

    “不行。”砾岩摇摇头，“这样真空管的宽度要大幅增加，对于真空密封的难度会指数级提升。”

    “那再多修几条管道呢？并行的那种。”

    这次换成了浦帆提建议。

    “可以是可以，但是这样一来，成本会高的离谱，而且工期也会翻好几倍。”

    砾岩继续否决了这个可能性。

    砾岩思考片刻，斟酌道：“两位大哥，如果使用聚变动力的大型高速货轮，能否解决这个吞吐量缺口？”

    “聚变动力？”两人瞪大了眼睛，异口同声喊道。

    “是的，只有聚变动力，才能达到高速行驶的功率输出，燃料也不会挤占有效载荷。”

    “你所说的高速，具体是多高？”浦帆小心的问道。

    “时速两百公里如何？”砾岩微笑回答。

    办公室里没了声音，对面的两人都在迅速计算这个时速带来的改变。

    要知道，目前桑坦星主流的民用大型货船，为了保持燃油经济性，速度一般都控制在35公里/小时以内，横渡中央大洋，光单程便需要漫长的2428天时间。

    “如果能全程保持这个速度，那岂不是可以在4天左右横渡中央大洋？”

    铮然率先惊呼出声。

    “没错，你算的很快。”砾岩保持着笑容。

    “那载货量如何呢？会不会因为高航速而牺牲船体的尺寸？”浦帆一脸担忧道。

    “目前最大的散货船或者油轮，满载排水量和载重量各是多少？”砾岩问道，他确实不清楚。

    浦帆想了想，答道：

    “最大的嘛，应该就是已退役的‘光明号散货船，满载排水量20万吨，载重量15万吨，这已经是空前的规模了。”

    “那这个聚变动力货轮，设计总载重量，也能达到15万吨，满载排水量可能还要高一点。”砾岩自信道。

    两人闻言，纷纷一脸的不可思议，说不出话来。

    最后还是铮然先开了口：

    “砾岩主席，要我说，这个聚变动力货轮，用来拉货太浪费了，完全可以用来拉人，这样经济性更好。想想吧，4天时间横渡中央大洋，连我都想去坐着玩。”

    “当然可以，现阶段是聚变动力货轮，再下一步就会在此基础上，发展载客的聚变动力邮轮。铮然部长，你的愿望很快就能实现。”

    砾岩不等两人反应，继续解释道：

    “我的打算是让真空管列车运输少量的高净值货物，聚变动力货轮则用来运输大批量的廉价货物，你们觉得如何？”

    “当然很好，本来也应该这样高低搭配，不过，有一个情况需要砾岩主席知晓。”浦帆面带忧色道。

    “什么情况？”砾岩一愣。

    “因为持续多年的国际禁运禁航，之前那些海运公�

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